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网架散装法，也就是说，将小件的零件直接在高空进行安装。这其中又分为全支架和悬挑两种方法，前者比较适合散件拼装，而后者却是用于零件在高空进行总拼的情况。前者在操作的时候要用铺好木板平台，而后者则需要用到起重机。第二种方法是滑移的方法，就是将网架结构在设置好的轨道上进行拼装。
所以网架企业要想实现自身的发展，就要规划好自己的未来发展，实施可行的战略计划，这样才能更好的发展钢工业。除此之外，还需要注重对于钢架的创新使用，比如世界大力提倡环保，因此我们的设计方向就应该是朝着这方面更加努力。
高速收费站网架的相关知识
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网架加工之网架杆件加工
下列情况宜选用喷焊工艺：
⑴各种碳钢、 低合金钢的工件表面载荷大，高速收费站网架如何施工？， 特别是受冲击载荷， 要求涂层与基体结合强度在 350—450N/mm2 的工件。
⑵在腐蚀介质中使用， 要求涂层致密， 无孔隙。
⑶工件表面原设计采用淬火、 渗碳、 渗氮、 镀硬铬等工艺， 要求表面有很高的硬度。
⑷工件工作环境恶劣， 如受强烈的磨粒磨损、 冲蚀磨损、 气蚀等等。
⑸氧—焰合金粉末喷焊工艺适应各种碳钢、 低合金钢零部件的表面强化或修复，
下列情况不能采用喷焊工艺：
⑴低于合金熔点的材料， 如铝及其合金、 镁及其合金， 黄铜、 青铜。
⑵工件是细长的轴类或是很薄的板材而又不允许变形的。
⑶工件原设计要求很高， 金相组织不允许有任何改变的。
⑷可硬性高的镍铬钼合金钢。
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网架加工： 网架支座的选用
现在市场的网架支座存在以下几种形式， 从公路盆式橡胶支座转化而来的网架支座产品， 将支座的上支座板和底盆的结构稍做调整， 实现支座的抗拉和抵抗水平力。这类产品转角较小，甘肃高速收费站网架， 一般为 0.02 弧度， 且支座中含有橡胶部分， 对使用年限应做明确要求。还有从球型支座转化来的网架支座产品， 这类产品的转角比较大， 且受力面比较均匀， 不产生力的颈缩。 支座的上、 下座板利用压力锅的卡盘结构原理连接在一起， 实现支座的抗竖向拉力和抵抗水平力， 这类支座是目前市场的主品。还可在此类支座的基础上增加钢板弹簧或聚氨酯类弹簧等部件， 用于实现支座的水平刚度等特殊要求。
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